紧固件是将两个或两个以上零件（或构件）紧固连接成为一件整体时所采用的一类机械零件的总称，其质量直接决定相关机械零部件、设备的常规使用的寿命及可靠性。

  紧固件运用领域覆盖汽车制造、电子电器、工程机械、化工、风电等行业，是各种类型的产品所需的基本零件。据中商产业研究数据，2012年高端紧固件市场规模为358.5亿元，而2022年我国高端紧固件市场规模已达到724.45亿元，复合增长比率为7.29%。根据中商产业研究院数据，2017-2019年，我国紧固件行业产量持续上升，2020年受宏观经济波动等因素影响出现小幅下降，但是产量仍达到825.01万吨。预估2023年我国紧固件产量增长至977.98万吨，2017-2023年我国紧固件产量复合增速4.30%。

  紧固件普遍的应用于各类工程机械、汽车工业、电力、电子等领域。其中汽车工业是紧固件行业最大的下业，需求量约占紧固件行业总销量的58.36%。

  一辆轻型车或乘用车需紧固件约580种规格、50kg、5,000件左右；而一辆中型或重卡商用车需紧固件约5,710件、质量90kg。

  2024年我国汽车销量合计为3,142.64万辆，其中乘用车占2,755.25万辆，商用车387.39万辆。风电类高强度紧固件主要使用在于预埋螺套、叶片双头螺杆、主机螺栓、塔筒螺栓以及锚栓组件等位置。截至2024年12月底风电装机容量约5.2亿千瓦，同比增长18.0%。电子方向所使用到的紧固件包含埋置螺母、铆钉、SMD等细分类型。2024年消费电子行业整体呈现出温和复苏的趋势，但不同细致划分领域表现各异。2023年全球消费电子行业市场规模达到了7734.00亿美元，预计将继续保持稳健增长。航空航天紧固件在卫星、飞船领域大多数都用在结构系统、热控系统、轨道控制管理系统等方面；在火箭、导弹领域大多数都用在各种静止件和转动件等方面；而在军民飞机领域大多数都用在军民用航空飞机的舱段、襟翼、榆架等重要结固件构连接等。

  目前北交所内主要的紧固件企业主要有七丰精工、荣亿精密、建邦科技，截至2025年1月23日总市值43.28亿元。

  致力于汽车后市场非易损零部件的开发、设计与销售，紧固件方面，建邦科技基本的产品为轮毂螺丝螺母。

  主营业务为紧固件的研发、生产和销售，基本的产品有铜钉、铜件、铜套、SMD、铝件、钢件、铆钉和螺母等，产品大多数都用在3C、汽车等行业。

  产品最重要的包含高精密螺栓组件、高强度、耐低温螺栓、自锁螺母等。按其应用领域划分大致上可以分为建筑类、轨道交通类、仓储类、汽车类及航空航天类。宇星股份产品最重要的包含风电用螺母、车用螺母以及工程机械螺母等。

  紧固件是将两个或两个以上零件（或构件）紧固连接成为一件整体时所采用的一类机械零件的总称，是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。

  紧固件运用领域覆盖汽车制造、电子电器、工程机械、化工、风电等行业，可用在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器和仪表等上面，是各种类型的产品所需的基本零件。

  紧固件的品种和质量对产品的水平和质量具备极其重大的影响，是装备制造业不可或缺的重要组成部分。紧固件的质量直接决定着重大装备和主机产品的性能、水平、质量和可靠性，在工业生产里占有重要的地位。紧固件产品品种规格繁多，性能用途各异，标准化、系列化、通用化的程度也极高。

  按照产品形态分类，紧固件通常包括以下12类：螺栓、螺柱、螺钉、螺母、自攻螺钉、木螺钉、垫圈、挡圈、销、铆钉、焊钉、组合件与连接副。

  我国紧固件行业从上世纪50年代发展至今，经过几十年技术、经验沉淀，行业技术水平有明显提高。在实际应用领域大多数表现为：近年来我国紧固件企业加大了对原材料的开发应用原材料的热处理技术攻关取得成效，应用于航空航天领域的铝合金、碳钢、合金钢、不锈钢、钦合金、耐热合金紧固件关键技术取得一定突破。

  随着我国机械工业、汽车工业等行业的发展，带动了紧固件的需求及生产，我国紧固件行业规模持续扩张。根据中商产业研究院数据，2017-2019年，我国紧固件行业产量持续上升，2020年受宏观经济波动等因素影响出现小幅下降，但是产量仍达到825.01万吨。中商产业研究院预估2023年我国紧固件产量增长至977.98万吨，2017-2023年我国紧固件产量复合增速4.30%。

  我国高端紧固件主要供给航空航天、高铁、风电、核电、汽车及船舶等领域，此领域多属于高端装备制造业。高端装备制造业处于价值链高端和产业链核心环节，是决定着整个产业链综合竞争力的战略性新兴起的产业。近年来，我国高端装备制造业发展迅速，高端紧固件产品需求也随之上升。据中商产业研究数据，

  2012年高端紧固件市场规模为358.5亿元，而2022年我国高端紧固件市场规模已达到724.45亿元，复合增长比率为7.29%。

  国内紧固件高端市场依赖进口，由于技术垄断壁垒和供应商转换成本高的原因，我国紧固件生产企业规模尚小，主要聚集在低端市场，国内紧固件行业亟需完成向高质量增长的转变。目前，中国工业总产值在3亿元以上的规模较大的紧固件生产企业较少，且生产设备自动化水平低、生产的基本工艺技术落后，产品质量不稳定，仅能生产低强度紧固件。而高端紧固件具有材料科技含量高、强度高、抗疲劳性强、耐腐蚀等特点，存在较强的进口依赖。据行业协会初步统计，

  我国紧固件行业高端产品占比约为10%，中端产品占比约为50%，低端产品占比约为40%。

  紧固件普遍的应用于各类工程机械、汽车工业、电力、电子等领域，是各种类型的产品所需的基本零件，下业广阔。

  其中汽车工业是紧固件行业最大的下业，2021年需求量约占紧固件行业总销量的58.36%。

  其次，电力工业、建筑业、工程机械及其他分别占比达到为19.90%、15.18%和6.56%，也是紧固件行业的重要下游。电力行业用量比较小，但产品附加值较高，也是较为重要的细分应用领域。

  汽车紧固件作为机械基础零件，大范围的应用于汽车内外饰、底盘、动力系统及各个车身结构中，起着基础但重要的作用。随市场竞争的日趋激烈，加上汽车对紧固件产品的质量，诸如轻量化、环保、长寿命等方面要求的逐步的提升，汽车紧固件企业的装备将会继续更新改造。

  汽车整车通常由内外饰、电子电器、底盘、动力系统及白车身等零件组成，紧固件只占其中很小的一部分，但其作为机械基础零件却起着重要的作用。汽车紧固件作为主机与部件之间或部件与零件之间的重要连接件，随主机一起在各种恶劣的服役环境中接受考验，应用于高温、高压、低温、振动、腐蚀、重载、交变应力、抗剪切抗扭转的各种场合，紧固件的失效和损坏会引发严重的交通事故，因此，对于汽车行业紧固件的品质和稳定能力要求很高。

  根据超捷股份招股说明书，一辆轻型车或乘用车需紧固件约580种规格、50kg、5,000件左右；而一辆中型或重卡商用车需紧固件约5,710件、质量90kg。

  从中国汽车工业协会披露的每月汽车销量数据分析来看，2024年12月我国汽车销量达到348.86万辆，2024年合计为3,142.64万辆，其中乘用车占2,755.25万辆，商用车387.39万辆。

  风电类高强度紧固件作为连接风电叶片与主机、各节塔筒、风机与地面等的关键基础部件，始终暴露在台风、沙尘、低温、高温、积雪、低浓度盐雾等恶劣环境下，服役期限长，对于产品强度性能、抗疲劳性能、耐腐蚀和抗老化性能等有极高要求，产品质量必然的联系到大型风电机组的安全运行。

  从应用部位来看，风电类高强度紧固件主要使用在于预埋螺套、叶片双头螺杆、主机螺栓、塔筒螺栓以及锚栓组件等位置。

  除新增装机容量市场需求外，风电运维市场的需求也十分可观，因风电机组造价昂贵，服役环境严苛，运维需求也较高。在服役期间，风电主机需定时进行维护修复，退役主机一般会用技改、更换零部件方式延长常规使用的寿命。根据前期装机情况，预计我国2025年-2030年间将迎来风电机组的第一次退役高峰，因此，近年来风电运维市场对高强度紧固件产品的需求也逐步增长；再次，海上风电的发展和大兆瓦风电机组的推广，对风电紧固件制造业工艺水平、产品技术指标进一步提出要求，促使紧固件生产企业加大对高强度、强抗疲劳、强防腐、防松动、大型特型规格产品的研发力度，提升工艺水平。

  电子方向电子方向所使用到的紧固件包含埋置螺母、铆钉、SMD等细分类型。针对SMD这一产品的市场规模，参考荣亿精密招股说明书数据可见，每台笔记本电脑使用埋置螺母数量大多分布在在29-45件之间，平均每台用量为37件；每台笔记本电脑使用表面贴片螺母SMD数量大多分布在在2-4件之间，平均每台用量为2.7件。从行业整体看，2024年消费电子行业整体呈现出温和复苏的趋势，但不同细致划分领域表现各异。根据Fortune Insights的数据，2023年全球消费电子行业市场规模达到了7734.00亿美元，预计未来几年将继续保持稳健增长。具体而言，从2024年到2032年，全球消费电子市场将以7.63%的年均复合增长率（CAGR）扩张，到2032年市场规模预计将增至14679.40亿美元。根据Canalys的统计数据，2024年是PC市场小幅回暖并回归传统季节性的一年，全年出货量增长3.8%。在第四季度，出货量同比增长4.6%。2024Q4全球智能手机市场增长3%，达到3.3亿台。市场实现了连续五个季度的正增长。

  根据中商产业研究院数据，2023年中国消费电子行业市场规模达到了19201.00亿元人民币，预计2024年增长至19772.00亿元人民币。中国市场的温和复苏，特别是手机和可穿戴设备市场的回暖，为行业带来了新的增长动力。此外，AI技术的普及和应用也逐步推动了市场的增长，使得中国在全球消费电子市场中占据了重要地位。

  航空航天紧固件是指专门应用于飞机、卫星、火箭等航空航天飞行器的核心连接元件，承载着航空航天设备稳定运行和整体结构安全的重要职责，属于高端紧固件范畴。航空航天紧固件种类非常之多且功能各异，涵盖了螺纹类（螺栓、螺钉等）、螺母类、铆钉类、单面紧固件类、特种紧固件类以及管路件连接件等多个大类。同时，每一大类下又细分为多种不同的品种和规格，以满足多种材料和结构在航空航天飞行器中的安装需求。

  航空航天紧固件在航空航天领域应用广泛，被用于航空航天各个细致划分领域，且在不同应用领域其用途不一样。例如，在卫星、飞船领域，航空航天紧固件大多数都用在航天器中的结构系统、热控系统、轨道控制管理系统等方面；在火箭、导弹领域，航空航天紧固件大多数都用在火箭、导弹等飞行器中各种静止件和转动件等方面；而在军民飞机领域，航空航天紧固件则大多数都用在军民用航空飞机的舱段、襟翼、榆架等重要结固件构连接等。

  全球航空航天紧固件市场的核心厂商包括Precision Castparts Corp、Howmet Aerospace、LISI Aerospace等，这一些企业占据了市场的大部分份额。在中国市场，也有一批具有竞争力的本土企业正在崛起，如中国航空工业标准件制造有限责任公司、航天精工股份有限公司、中国航空工业集团公司北京航空制造工程研究所等。

  未来航空航天紧固件预计主要朝着高性能化、轻量化、智能化、等方向发展。高性能化：未来航空航天紧固件将更看重高性能化的发展，以满足更高强度、更高抵抗腐蚀能力等要求。随着材料科学的进步，新型高强度、高耐腐蚀性的材料将被大范围的应用于紧固件制造中。轻量化：为满足航空航天领域的轻量化需求，未来紧固件将采用更多轻质材料(如钛合金、铝合金等)进行制造，以降低飞行器的重量，提高燃油效率。智能化：随着物联网技术的发展，未来航空航天紧固件可能会实现智能化监测和管理，通过内置传感器实时监测紧固件的状态，提高连接的可靠性和安全性。环保与可持续发展：未来航空航天紧固件将更看重环保和可持续发展，采用更多环保材料和制造工艺进行生产，以减少对环境的影响。

  是国内紧固件行业专注生产螺母品种规格齐全、生产规模较大的有突出贡献的公司之一。产品已通过ISO:9001质量体系认证、CE认证、汽车行业质量管理体系认证，能生产中国GB标准、国际ISO标准、德国DIN标准、美国ANSI标准、英国BS标准、意大利UNI标准及各种异型螺母。与WURTH集团、BBI、库柏特纳、内德史罗夫等国际紧固件巨头保持了良好的业务合作伙伴关系，计算机显示终端覆盖维斯塔斯通用电气、西门子歌美飒、三一重工、中车集团、徐工集团、中联重科、中国重汽、一汽、陕汽、比亚迪、吉利等行业知名企业。

  宇星股份产品具体可大致分为商品紧固件以及特种行业件，其中商品紧固件为直接根据行业标准生产的紧固件产品，无特别的条件，通常可被用于多种领域；特种行业件为根据下游客户的行业要求、安装要求等特殊需求，在行业标准的基础上，对抗拉据力、抗扭矩力、表面材料处理等进行特殊处理，专门用于特定下游的紧固件产品。根据最终产品的运用领域，特种行业件系列新产品最重要的包含风电用螺母、车用螺母以及工程机械螺母等。其中，风电用螺母大多数都用在地锚、塔筒、叶片等部位，车用螺母主要运用于汽车轮毂、底盘、车桥等部位，工程机械螺母大多数都用在工程履带等部位。

  现阶段宇星股份仍在北交所上市排队阶段，2024年1月披露招股说明书（注册稿）。2024年11月调整上市方案，调整后方案为：拟向不特定合格投资者公开发行股票不超过1,000万股（未考虑超额配售选择权的情况下），不超过1,150万股（全额行使本次股票发行的超额配售选择权的情况下），公司及承销总干事能够准确的通过具体发行情况择机采用超额配售选择权，采用超额配售选择权发行的股票数量不允许超出这次发行初始发行股票数量的15%（即不超过150万股），且发行数量不低于《北京证券交易所股票上市规则（试行）》规定的最低数量、发行对象不少于100人、发行后股东人数不少于200人。

  本次发行募集资金扣除发行费用后的净额将全部用于“年产35,000吨高强度紧固件投资项目”，拟投入募集资金达到12,500.00万元。项目建设期为24个月，达产后预计可实现出售的收益49,527.90万元（含税），税后净利润4,163.02万元（按15%所得税率计算）。

  开源北交所研究团队专注北交所，新三板，科技新产业、专精特新、新质生产力研究。连续多年获得新财富最佳分析师、水晶球奖最佳新三板北交所研究、上证报最佳分析师、中证报金牛奖、Wind金师、21世纪金师、第一财经最佳分析师等荣誉。

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