先说双涡轮增压，长处很明显，能供给更大进气量，动力功能超卓，有用处理涡轮迟滞，动力呼应敏捷且线性，环保方面也体现好，焚烧高效使有害化学气体排放下降。不过，它本钱高，轿车价格跟着涨，并且油耗也会添加。

  单涡轮增压呢，结构相对比较简单所以本钱低，价格实惠公正，这是很大的优势。但它存在涡轮迟滞现象，动力呼应不如双涡轮增压。

  双涡轮增压一般用在大排量的多缸发起机上，像直列 6 缸、V 型 8 缸等。双涡轮有并联和串联两种方式，并联是左右各一个担任一半气缸，串联是一个大的带一个小的。当发起机低速作业，只要一个低速涡轮作业，能发生满足进气压力削减迟滞。加快时高速涡轮作业，供给微弱动力。

  单涡轮增压最大优势便是价格低，日常触摸较多，不过低速行进时尾气或许缺乏推进涡轮，车会感觉乏力。要是高档点的车型，能装单涡轮双涡管增压器，多一条抛弃管道削减涡轮迟滞。

  总的来说，双涡轮增压动力强、呼应快但本钱高油耗高，单涡轮增压廉价但有迟滞。要是不考虑钱，双涡轮增压更好