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先说双涡轮增压,长处很明显,能供给更大进气量,动力功能超卓,有用处理涡轮迟滞,动力呼应敏捷且线性,环保方面也体现好,焚烧高效使有害化学气体排放下降。不过,它本钱高,轿车价格跟着涨,并且油耗也会添加。 单涡轮增压呢,结构相对比较简单所以本钱低,价格实惠公正,这是很大的优势。但它存在涡轮迟滞现象,动力呼应不如双涡轮增压。 双涡轮增压一般用在大排量的多缸发起机上,像直列 6 缸、V 型 8 缸等。双涡轮有并联和串联两种方式,并联是左右各一个担任一半气缸,串联是一个大的带一个小的。当发起机低速作业,只要一个低速涡轮作业,能发生满足进气压力削减迟滞。加快时高速涡轮作业,供给微弱动力。 单涡轮增压最大优势便是价格低,日常触摸较多,不过低速行进时尾气或许缺乏推进涡轮,车会感觉乏力。要是高档点的车型,能装单涡轮双涡管增压器,多一条抛弃管道削减涡轮迟滞。 总的来说,双涡轮增压动力强、呼应快但本钱高油耗高,单涡轮增压廉价但有迟滞。要是不考虑钱,双涡轮增压更好 |
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