本文尽力客观公正探讨问界M9上市一年大定20万辆的9大产品力，期望能给主机厂一点参考。

  本人2024年11月27日文章“问界M9与宝马X5对线学问界M9，于是乎变成了问界M8；同理按易车远程主持人楚少拆车比较问界M9和理想L9，理想L9学问界M9，也变成了问界M8。

  没有贬损X5和L9的意思，二者产品力能够打败问界M9，对消费的人和汽车工业都是好事。

  同理，比亚迪U8、U9，蔚来ET9，领先奔驰宝马奥迪同级别燃油车，但要打下百年豪车品牌奔驰、宝马、奥迪，难度非常大。

  技术狂人余承东跨界造车，洞察汽车行业，其团队研究透了迈巴赫，劳斯莱斯，宾利，宝马X5、X6、X7，宝马5系，奥迪A6L，奔驰E级，特斯拉Model Y、Model 3几乎所有豪车品牌的每一个细节。

  问界M9、享界S9、智界R7、尊界S800重新定义豪车，从产品定义及设计，生产的基本工艺流程及品控，加上以下九大方面领先传统燃油车的核心技术加持的四界强大产品力，已经让BBA很难翻盘！

  2、华为近11年研发投入约13000亿元，在ICT及相关领域18项世界第一或中国第一，问界M9用上其中绝大部分核心技术

  华为赋能智能电动汽车以下17个核心技术世界第一或中国第一，是本文基于大量文献观点，总结出的观点，未必全部正确。

  ①华为智驾全球第一，至少华为智驾之主动安全技术。目前没有主机厂官宣达到华为4到150公里全向主动安全技术。

  ④华为车机系统世界第一，万物互联的鸿蒙操作系统。谷歌安卓、苹果iOS从底层架构上还不具备万物互联。

  华为公布了固态电池专利，该专利声称电池能在5分钟内完成充电，续航里程可达3000公里；目前华为选择宁德时代电芯，电池封装技术采用华为技术，目前零自燃。

  余承东2022年问界M7发布会上说：“华为鸿蒙智能座舱是世界第一。智能座舱有两种，一种是鸿蒙，一种是others。”

  朱西产：“能够非常流畅地驱动多屏的只有两张芯片能搞定，一张就是高通的8155、8295，一张就是华为的麒麟。”

  ⑧华为自研算力芯片中国第一。目前全球AI算力芯片，前两名是英伟达和华为。

  ⑩华为5G车联网模块第一。华为4G车联网模块，奔驰、宝马、奥迪等上车数量，几千万辆。因为⑨所以⑩。

  ⑮华为准L3级无人驾驶系统车企合作伙伴世界第一。目前官宣12家主机厂，数量第一。

  ⑰2025年，华为L3级无人驾驶上市车型及销量将达到全球第一。这是本文预测。

  ⑱华为连续第九年蝉联全球基站天线市场占有率第一，市场占有率为38.93%‌。权威机构数据。

  3、问界M9是华为30多年ICT领域黑科技集大成者，1000万元以内最好的SUV实至名归

  第二节中，华为15项领先的黑科技集大成于问界M9（4D毫米波雷达暂未上问界M9）；问界M9是华为30多年ICT领域黑科技的集大成者，称其为1000万元以内最好的SUV实至名归。

  已经大规模商用的华为乾崑ADS 3.0，即将发布的华为乾崑ADS 4.0暨L3级无人驾驶智能电动汽车，其无人驾驶理论、架构、硬件、软件、芯片、192线D毫米波雷达、算法、大算力、5G、星闪的全产业链核心能力，全球唯有华为和其他。

  迄今为止，非华为系高阶无人驾驶系统，包括国外特斯拉、谷歌、以色列Mobileye和国内蔚小理小米、Momenta，其高阶无人驾驶系统及解决方案，离开英伟达+高通+台积电+谷歌+X核心能力（X指激光雷达等硬件），L3级无人驾驶，毛线！

  蔚来无人驾驶芯片已流片准备量产，理想委托世芯Alchip公司开发的5nm智驾芯片，原计划2025年下半年大量生产交付，随着美国政府新禁令，也被喊停了。中国高端算力芯片之台积电路线已被堵死，他们只能重新设计12/16纳米无人驾驶芯片，依靠国内中芯代工，无人驾驶系统重新适配。

  国内地平线无人驾驶从芯片到软硬件的解决方案，他们具备1-2年左右追上华为乾崑ADS 3.0的核心能力。

  问界M9是余承东及团队全过程亲自操刀的第一款四界车型。问界M9 2021年9月立项，2022年9月锁定问界M9参数，2023年12月份上市前参数有少量优化。

  问界M9在1000万元以内的SUV市场中确实具备很高的竞争力，其卓越的智能化水平、出色的性能和豪华的品质都使得它成为一款实至名归的优秀车型。

  问界M9作为华为和赛力斯合作打造的旗舰车型，融入了华为大量的算法核心技术和黑科技。这些技术涵盖了智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能车控和智能网联等多个领域。在智能驾驶方面，问界M9配备了先进的感知系统和智能驾驶辅助系统，实现了高精度的环境感知和智能决策。智能座舱方面，问界M9拥有大尺寸触控屏、语音助手等智能化配置，提供了舒适便捷的驾乘体验。

  同时，问界M9在性能方面也表现出色。其搭载的驱动系统和电池技术使得车辆拥有强劲的动力和长续航里程。

  问界M9采用了高品质的材料和精细的工艺，在车身结构、内饰设计等方面都展现出豪华车的品质。

  4、问界M9践行“安全是最大的豪华”理念 全向主动安全及被动安全是未来智能豪车品牌必备

  问界M9在设计和制作的完整过程中始终将安全放在首位，充足表现了“安全是最大的豪华”这一理念。

  2025年1月10日，问界M9和享界S9最新推送了eAES暨增强型自动紧急转向辅助技术‌。这项技术能够在传统自动紧急制动（AEB）系统没办法避免碰撞的紧急状况下，自动进行紧急转向操作，从而减轻驾驶员在紧急状况下的操作负担，提升行车安全性‌。

  特斯拉及中国主机厂2025年年底前追赶上华为4-150公里全向主动安全暨AEB核心技术，有相当难度的。

  不能追上华为全向主动安全技术，主机厂匆忙上L3级无人驾驶，既是对消费的人的不负责任，也是对主机厂的不负责任。

  非华为系所有主机厂要同时追上2022年9月锁定参数的问界M9的主动安全+被动安全+五层电池包裹三项核心技术，至少2025年年底前是不可能的。就如本人所说强如苹果、三星手机，3年内要追上华为基带芯片+卫星通信+5.5G+立体芯片封装技术，大概率是不可能的；反过来说，华为追上高通、苹果2纳米和3纳米技术，用不了3年。

  问界M9的被动安全能力，是华为和赛力斯大量工程师，以力学计算为基础，以反复碰撞试验来测试，最终以高强度的车身结构和先进的碰撞安全技术和智能驾驶辅助系统，锁定参数。这些措施共同为驾乘者提供了全方位的安全保护。问界M9展示的两辆货车包夹，M9车主被二货车前后包夹“实战”，M9差不多报废，车主安然无恙，予以验证。

  所以，抛开M9领先一代的所有核心技术，问界M9与大劳、宾利、迈巴赫在物理层面碰撞，西方豪车不可能干得过M9。

  同时，问界M9还注重细节设计，比如在材料选择上使用环保、无毒、耐高温等高性能材料，逐步提升了车辆的安全性能。

  问界M9一切以用户为中心。扎实的用料不仅提升了M9的产品的质量，也体现了赛力斯对用户的用心和关怀。

  M9作为赛力斯集团打造的高端豪华精品车型，坚守“以用户为中心，全心全意为用户服务”的宗旨。在用料上，M9的底盘采用了全铝合金材质，这一材质不仅重量轻，而且坚固无比，为车辆提供了卓越的稳定性和安全性。此外，M9的电池也采用了高品质的三星电芯，确保了电动车的续航能力和使用寿命。

  问界M9确实是由5G超级工厂和智能化自动化设备及领先工艺技术打造而成。问界M9凭借其先进的生产工厂、智能化自动化设备及领先工艺技术，成功打造出了高品质、高性能的豪华SUV。

  问界M9的生产的全部过程中，赛力斯超级工厂发挥了关键作用。这座工厂拥有高度自动化和智能化的生产线，应用了云计算、大数据、物联网、5G等先进的技术，构建了一个高效、智能的工业物联网平台。

  在生产设备上，赛力斯超级工厂配备了万吨级超级智能压铸单元和3000多个智能机器人，实现了关键生产工序100%自动化率。这种高度自动化的生产方式不仅提高了生产效率，还确保了每一辆问界M9都能达到最高的品质标准。

  问界M9采用了领先的工艺技术，9000T或9800T一体化压铸技术，使得车身结构能够一次性压铸成型，大幅度减少了零部件数量和焊接点数量，从而提升了车身的整体质量和性能。

  华为乾崑智驾系统ADS3.0的车辆，已于2025年1月13日在深圳宝安国际机场真正开始启动自主泊车代驾测试。

  问界M9作定位全景智慧旗舰SUV，其产品定义领先。它拥有宽敞的车身空间和强大的气场，同时融入了中国民间传统文化中的鲲鹏元素，展现了大气、精致而个性化的风格。

  问界M9的设计极具领先性。其外观设计采用了极致、纯净、简约的美学原则，并配备了华为xPixel智能车灯系统等创新设计，增强了车与人之间的交互性。内饰设计则注重以人为本、空间为法、中正奢华的理念，配备了大量木质和皮质材料来包裹，并搭载了双幅式方向盘和Oneglass三联屏系统等智能化配置，提升了舒适性和豪华感。

  在智能化方面，问界M9搭载了鸿蒙智行系统，实现了信息共享和导航投影功能，并支持语音控制、手势控制和触控控制等多种交互方式。此外，问界M9还配备了AR HUD显示系统，将导航信息、车辆状态信息等投影到挡风玻璃上，提升了驾驶安全性和便捷性。

  在自动驾驶方面，问界M9也处于领头羊。它搭载了ADS 3.0高阶智能驾驶系统，通过激光雷达、毫米波雷达及高清摄像头等精密传感器，实现了对环境的精准感知与智能决策。

  华为L3、L4、L5级无人驾驶落地商用，大概率比华为之前规划时间提前。从尊界S800已经展示的自动充电能力，以及问界M9车位到车位无人驾驶能力。本文认为：国家批准法规落地商用+华为乾崑ADS 4.0是L5级无人驾驶的雏形；未来3-4年，千万量级华为乾崑智驾系统车型L3和L4级无人驾驶500亿公里-1000亿公里量级的实战数据训练，算力提升至100E量级，软硬件技术和无人驾驶升级，L5级无人无人驾驶商用顺理成章。

  图灵底盘采用了先进的感知、决策和控制算法，可以在一定程度上完成对车辆行驶状态的精准控制和优化。它具备高度的灵活性和适应性，能够准确的通过不同路况和驾驶需求来做智能调整，为驾驶者带来更稳定、舒适的驾驶体验。

  空气悬架则通过智能调节悬架高度和刚度，实现对车辆姿态的精准控制。这一技术不仅提升了车辆的乘坐舒适性，还有效提升了车辆的操控性能和通过性。在复杂多变的路况下，空气悬架能够迅速响应并调整悬架状态，确保车辆从始至终保持最佳的行驶状态。

  问界M9作为AITO品牌的旗舰车型，定位全景智慧旗舰SUV，拥有智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能车控和智能网联 “五大自主可控核心科技”，这些高科技配置使得问界M9在智能化、自动化、网联化等方面均达到了很高的水平。

  相比之下，传统的燃油豪华车虽然在品质、性能和设计等方面有着不错的表现，但在高科技方面却难以与问界M9相媲美。燃油豪华车在智能化、网联化等方面的进展相对较慢，很多车型仍然停留在基础的驾驶辅助系统和信息娱乐系统上，没办法实现问界M9那样的全方位智能化体验。

  问界M9还具备强大的续航能力，其搭载的第4代增程平台使得车辆在CLTC工况下的综合续航达到1402km，纯电续航也能达到275km，这一表现也远超很多燃油豪华车。

  综上所述，问界M9在高科技方面确实领先燃油豪华车一代以上，为广大购买的人带来了更加智能、便捷、高效的出行体验。

  问界M9确实是由软件重新定义新豪华汽车的代表。它不仅是一辆汽车，更是一个移动的智能生活空间。

  问界M9凭借其卓越的性能与创新科技，在豪华车市场中脱颖而出。它坚守软件定义汽车的技术路线，将高度智能化融入汽车的每一个细节。问界M9的智能驾驶系统、智能泊车功能等都展现了其软件技术的强大实力，为用户所带来了前所未有的极致体验。

  同时，问界M9还通过OTA持续升级，一直在优化智能座舱、辅助驾驶等功能，让用户始终有种“开新车”的感觉。这种以软件为核心，持续迭代升级的理念，打破了传统豪华车的定义，将智能化水平提升到了一个新的高度。

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