随着科技的发展，以往我们仅能在科幻电影中看到的场景，已然慢慢的变成为了现实，哪怕有些技术还未全面落实，但也不再如镜花水月一般。作为今年少有的国际级车展，本届北京车展在经历了四月份的“跳票”之后，终于正式拉开了帷幕。

  可以预料的是，众多车企一定抓紧这个机会，将自家的最新技术、最新产品一一展现到众多购买的人面前。本届北京定义主题“智领未来”，下面我们就来看看在这次车展中我们也可以看到哪些令人激动地“黑科技”。

  在9月中旬，早已营造出“逼格”满满的马自达最新e-创驰蓝天 X发动机终于进入了国内市场，并率先搭载于昂克赛拉以及CX-30这两款车型上。而在本届北京车展中，两款刚上市不久的新车也没有缺席。

  马自达这款压燃发动机，相信大家都不陌生了。简单来说，这款发动机最大的特点，便是将汽油机采用了压燃模式，使汽油机和柴油机结合在一起，打造出一款即拥有两者优点，却没有两者缺点的发动机。

  而从目前的新车信息来看，昂克赛拉以及CX-30这两款车在油耗方面确实有更好的表现，官方百公里油耗分别是5.2L和5.5L，分别降低了10%左右。不过，搭载了压燃发动机车型较之原顶配车型售价多了两万，或许会更适合喜欢科技感和技术控的消费者。

  在本届北京车展中，不少车型都放出了具备L4级智能驾驶辅助功能的消息，仿佛从一夜之间车企们有了技术爆炸，一下子从目前主流的L2级智能驾驶辅助，突然提升至了L4。下面我们一起来看看有哪些车型具备了L4级智能驾驶辅助功能。

  早在此次北京车展之前，威马汽车便曝出了其旗下将推出新款车型，而这新款量产车型将搭载首款高通骁龙第三代智能座舱芯片，并可实现L4级别的自动驾驶。

  此外，红旗品牌也同样带来了旗下具有L4级驾驶辅助的产品红旗E-HS3，这款车是红旗与百度联合开发的，是Apollo自动驾驶平台产物。

  BEIJING汽车也在此次北京车展带来了最新的BEIJING RADIANCE旗舰概念车，据悉同样具有L4级智能驾驶辅助功能，纯电动续航里程可以达到800km的水平。

  不过就目前来看，L4级智能驾驶辅助虽然看上去很美，但终究还是有限制的，而且距离彻底量产到消费者身边还需要一段不短的时间。

  随着技术的发展，5G也逐渐进入了广大百姓的生活中，5G手机应运而生，同时，采用了5G互联技术的车型也有不少。5G互联技术，在汽车的生产制造、自动驾驶、车内娱乐等领域发挥重要作用。

  在本届北京车展中，有许多车型都采用了5G技术。比如北汽新能源ARCFOX旗下全新纯电动中型SUV北汽新能源ARCFOX αT，便搭载了华为新一代MH5000 5G芯片T-BOX，让车辆在运算、信息传输等方面有了很大的提升。

  无独有偶，同样是搭载了华为新一代MH5000 5G芯片T-BOX，在北京车展上开启预售的全新荣威MARVEL-R也同样引入了5G技术。

  基于5G互联技术的原理，我们能知道这一技术对于汽车行业有极大地提升，很多以往无法实现的功能，都会在5G的助力下有更多的突破。相信，在未来，还会有更多的汽车产品，在5G技术下，为消费者带来更棒的使用体验。

  说起玩灯，大家第一时间想到的或许会是“灯厂”奥迪。而在此次北京车展中，同样有一家车企将车灯玩出了花，那便是高合汽车及其旗下的首款量产车型高合HiPhi X。

  根据官方说法，高合HiPhi X搭载了一组可进化自定义数字灯光系统，能够通过红外摄像头感知周围环境信息，并经由灯组内部的投影芯片来时时调整灯光，做到防止对向车辆和行人炫目。

  此外，面对前方横穿行人，车辆主动停车后，可在前方投射斑马线，引导通行。

  虽然目前的主流说法，未来是纯电动车的时代，但就当前各类技术百花齐放的情况，这个说法还是要暂时打个问号。比如氢燃料电池汽车，同样有着成为下一个时代主流的潜力。

  在本届北京车展上，现代带来了其旗下的氢燃料电池车型NEXO。作为氢能源领域的老牌车型，NEXO自2018年推出后，已经在全球市场中得到了不错的成绩，基本在氢能源领域中位列前排。

  氢燃料电池具有环保、充气快等优点，而且国内目前也在逐渐推动氢燃料车型的发展，不过就目前来看，氢燃料车型在大规模普及之前还是有着很多方面需要完善的。

  一直以来，续航焦虑都是纯电动车型避不开的问题，而想要冲破这一阻拦纯电动车型发展的阻隔，一是直接提升车辆的续航里程，二便是改善车辆的充电效率。广汽新能源在此次北京车展中，便展示了其旗下的石墨烯超级快充技术。

  石墨烯是一种新型纳米材料，有着极佳的导热性和导电性。广汽新能源便是基于石墨烯的特质，开发出了一种超级充电技术，根据官方说法，它可以做到8分钟充满80%电量。

  据了解，广汽新能源会将最新的石墨烯电池率先应用于Aion系列车型上，并实现量产搭载，想必距离消费者不会太远了。至于石墨烯电池的具体情况，还要经过市场来检验。

  在本届北京车展，雷克萨斯展示了其旗下的纯电动概念车LF-30，这款车早在去年便于东京车展进行了全球首发，此次在北京车展则是进行国内首发。

  据了解，新车配备了诸多时下主流的配置，比如无线充电等。同时，这款车还配有雷克萨斯的无人机支持技术，能够帮助携带行李、递送物品等。

  不过，LF-30概念车虽然看上去非常科幻前卫，也富有科技感，但距离具体量产不知道还要多久时间。

  在今年7月以及9月，搭载了具有现代最新CVVD技术发动机的第十代索纳塔和全新起亚K5凯酷分别上市。而在本届北京车展中，两款刚上市不久的新车同样没有缺席。

  那么CVVD技术是什么？其实说白了，就跟我们熟知的VVT、VVL技术相同，通过控制发动机的气门开闭这一“呼吸节奏”，来优化发动机的性能，以达到节能省油并保持动力性能的目的。

  不过作为“黑科技”，CVVD技术原理与其他的完全不同，它是将凸轮轴进行了改进。现代在凸轮轴上加了一套蜗轮蜗杆机构，蜗杆由一侧的电动机操控，通过蜗杆的转动带动蜗杆下方的位置控制器移动，从而使得部分改造为偏心轮的凸轮轴的重心发生偏移，从而改变气门开闭时常。

  而这样CVVD技术的加入，也使得新车在油耗上有了很好的表现。以起亚K5为例，新款的1.5T车型较之老款车型油耗降低了12.5%，售价方面也同样更加亲民。

  在本届北京车展上，前不久全球首发的全新一代奔驰S级也正式到来。据悉，这款新车将于明年第一季度在国内上市。

  此次全新一代奔驰S级引入了AR-HUD功能。顾名思义，这一功能为传统的HUD引入了AR现实内容，可以提供更加丰富的导航信息。

  这台AR-HUD系统，可以辅助显示前方十米远的距离，配合该车搭载的驾驶辅助系统和导航信息，能够为驾驶员减少行车中的信息干扰。据了解，AR-HUD形成图像的组成单元由1.3毫米的高分辨率矩阵组成。另外，独立反射镜和高效的光源与电影院的投影机是同样的技术原理。

  作为奔驰的旗舰车型之一，每一次奔驰S级车型的换代，都会给人们重新定义豪华。当然，其身上的黑科技也不会只有一个。

  对于奔驰S级这样的豪华旗舰级车型来说，后排乘客的重要性不言而喻。众所周知，在此代奔驰S级之前，后排乘客是没有正面气囊保护的。

  全新一代奔驰S级首创的为后排乘客提供了正面安全气囊，车辆发生碰撞时，安装在前排座椅背后的安全气囊变会迅速弹出，起到保护作用。

  能清楚看到，本届北京车展中的“黑科技”，其实没有我们想象中的那么“黑”，甚至不少技术其实早就已经家喻户晓，甚至接近落地了。但这也是个很好的现象，这代表着这些“黑科技”距离真正的应用、量产已经不是那么遥远了。或许再过不久，上面这些非常新颖的技术就能进入寻常百姓家，真正的服务于消费者。