蒙蒙细雨中，工地机器隆隆作响，衔接马来西亚柔佛州与新加坡的跨国轻轨项目——柔新捷运系统（RTS）水上段高架的建造工人正在紧锣密鼓地作业。这是记者日前在马南部柔佛州新山市邻近项目施工现场看到的现象。

  在施工现场，高级工程师马达瓦身着全套作业服，仔细检查着出产物料和项目施工安全措施，汗珠混着雨水顺着脸颊流下。38岁的马达瓦来自斯里兰卡，早在2009年中交集团担任科伦坡外环高速建筑时，结业不久的马达瓦就参加了这个团队。

  我国交通建造（马来西亚）有限公司RTS水上段高架项目办公室司理黄义力说，他和马达瓦刚知道时，马达瓦展现出的专业才能和办理才能让他很惊喜。“马达瓦总能妥善解决施工中的要害点和难点。”黄义力说，公司约请马达瓦参加马来西亚RTS项目办理团队并担任现场高级工程师，与他一同的还有别的五名斯里兰卡籍职工。

  RTS是一条双轨轨迹交通线路，衔接马来西亚新山的查加山站和新加坡的兀兰北站，估计2026年年末建成。项目全长约4公里，以高架桥配地下隧道的方法穿越柔佛海峡，每小时客运量可达1万人次，将为往复马、新两国的人员供给交通便当，促进两国在经贸与人文沟通等范畴的联络与协作。

  RTS水上段高架起点坐落新山市区，延伸至柔佛海峡国境线个桥墩，主桥为接连梁桥。不过，在项目建造初期，因为所在地工人专业程度良莠不齐，尤其是桥梁施行工程技能才能遍及较弱，项目建造需求没办法得到满意。

  “输血不如造血”，项目担任人赵志峰说，“在这个新项目上，咱们结合以往经历继续强化属地人才教育训练，增强可继续发展才能”。

  项目部结合实在的状况确立了班组办理制度，由具有必定施工经历、较强办理才能的职工担任班组长，调配技能、质量、工程担任人和若干名工人组成班组。项目部还创建了“帮带讲堂”，全方面进步工人技能水平。上一年1月，一堂关于钢筋镦粗车丝施工的交底训练课程在水上高架施工现场打开。讲台上的“教师”是项目技能人员，讲台下的“学生”是来自各个国家的“新手钢筋工”。

  项目部将“帮带讲堂”打造成活动讲堂，走进面板预制、钢筋绑扎、混凝土浇筑各个施工现场。跟着项目部职工培育力度不断强化，施工工人桥梁建造技能不断提高。

  赵志峰表明：“咱们不仅为当地发明了就业机会，还让外籍职工成为本项目和其所在国家基础设施建造的重要力气。”

  RTS水上段高架项目团队中方成员经历比较丰富，从斯里兰卡南部高速公路延长线，我国－马尔代夫友谊大桥、孟加拉国N8公路改扩建项目，到文莱大摩拉岛大桥、马来西亚柔佛州普来河桥等，这些共建“一带一路”国家的民生工程里，都有他们的身影。

  黄义力说：“在不同国家的项目中，咱们不仅为当地带去我国计划、我国技能与我国才智，还吸纳了不少有职责和才能的外籍职工，与咱们我们一同到更多国家建造‘一带一路’”。